針對熔體泵在高揍充板材生產(chǎn)線上使用過程中出現(xiàn)的電流波動(dòng)過大而造成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)過載跳車問題，提出了通過調(diào)整減速箱速比來提高熔體泵輸出扭矩的解決方案，解決了熔體泵的電機(jī)、減速箱和變頻器的匹配問題，經(jīng)過改造，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流為額定值的55%，扭矩為碩定值的60%，達(dá)到預(yù)期目的。
該生產(chǎn)線自試車以來，當(dāng)擠出機(jī)產(chǎn)量為600kg/h時(shí)，熔體泵的轉(zhuǎn)速為10 r/min，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流為62A；當(dāng)擠出機(jī)的產(chǎn)量提高至800kg/h時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流過載，造成全線停車。初步分析原因是電機(jī)在低頻下運(yùn)行，輸出扭矩不足所致。在試車過程中將熔體泵的轉(zhuǎn)速10r/min提至14r/min，還是會造成熔體泵的電機(jī)電流過載停車；同時(shí)由于熔體泵轉(zhuǎn)速相對過高造成熔體物料溫度升高，物料分解，泵前壓波動(dòng)過大，熔體泵不能“吃飽”而產(chǎn)生氣穴、泵后壓不穩(wěn)定等一系列問題，擠出的片材表面產(chǎn)生氣泡，制品不合格。
造成以上問題的原因主要是由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速箱速比不匹配，造成減速箱輸出扭矩小于熔體泵工作所需扭矩，電機(jī)電流超過額定電流；另外驅(qū)動(dòng)電機(jī)在低頻下運(yùn)行也是造成問題的原因之一。
確定熔體泵的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)時(shí)要考慮熔體粘度、流動(dòng)性等物理特點(diǎn)，熔體粘度大、流動(dòng)性差的物料需要的扭矩較大，不能選擇熔體泵轉(zhuǎn)速的上限；熔體粘度小，流動(dòng)性大的熔體需要的扭矩較小。對于變頻電機(jī)與變頻器的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要盡量避免變頻器在低頻下工作，防止由于變頻器在低頻下工作造成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)扭矩不足問題。
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